野外承載比試驗(yàn)儀適用于在現(xiàn)場土基表面,通過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法,測出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值,經(jīng)過計(jì)算得土基回彈模量。 本方法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。
野外承載板試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作
(1)根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn),測點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上,土質(zhì)均勻,不含雜物;
(2)仔細(xì)平整土基表面,撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處,砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。
(3)安置承載板,并用水平尺進(jìn)行校正,使承載板置水平狀態(tài)。
(4)將試驗(yàn)車置于測點(diǎn)上,在加勁小梁中部懸掛垂球測試,使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心,然后收起垂球。
(5)在承載板上安放千斤頂,上面襯墊鋼圓筒,并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時(shí),應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間,以免千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
(6)安放彎沉儀,將兩臺(tái)彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上,百分表對(duì)零或其它合適的初始位置。
現(xiàn)場CBR值測定儀技術(shù)參數(shù):
(1)加載設(shè)施:載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處,附設(shè)加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa。
(2)現(xiàn)場測試裝置,如圖6-9所示由千斤頂、測力計(jì)(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。
(3)剛性承載板一塊,板厚20mm,直徑為Φ30cm,直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭,承載板放在土基表面上。
(4)路面彎沉儀兩臺(tái),由貝克曼梁、百分表及其支架組成。
(5)液壓千斤頂一臺(tái),100kN,裝有經(jīng)過標(biāo)定的測力環(huán),其容量不小于土基強(qiáng)度,測定精度不小于測力計(jì)量程的1/100。
野外承載板測定儀使用方法:
(1)用千斤頂開始加載,注視測力環(huán)或壓力表,至預(yù)壓0.05MPa,穩(wěn)壓1min,使承載板與土基緊密接觸,同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常,然后放松千斤頂油門卸載,穩(wěn)壓1min,將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。
(2)測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級(jí)加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于0.1MPa時(shí),每級(jí)增加0.02MPa,以后每級(jí)增加0.04MPa左右。為了使加載和計(jì)算方便,加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后,穩(wěn)定1min立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對(duì)零。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí),取平均值,如超過30%,則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1min時(shí),即可停止加載。
(3)各級(jí)荷載的回彈變形和總變形,按以下方法計(jì)算:
回彈變形 L =(加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比
總變形 L′=(加載后讀數(shù)平均值—加載初始前讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比
(4)測定汽車部影響量a。zui后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開出10m以外,讀取終讀數(shù),兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
(5)在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣,測定材料含水量。取樣數(shù)量如下:
zui大粒徑不大于5mm,試樣數(shù)量約120g;
zui大粒徑不大于25mm,試樣數(shù)量約250g;
zui大粒徑不大于40mm,試樣數(shù)量約500g;
(6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置,用灌砂法或環(huán)刀法或其它方法測定土基的密度。
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