鋼箱梁焊接工業(yè)制冷機（移動空調(diào)機）
應(yīng)用領(lǐng)域
鋼箱梁焊接工業(yè)制冷機是專門針對船體涂裝，船塢，船臺，分段等高溫作業(yè)場所
通風換氣，改善工作環(huán)境，是一種不需進行專門連接即可對特定場所，區(qū)域，崗
位進行冷卻，室外空氣通過機組進行降溫，將適宜的溫度和新鮮空氣精確方便地
輸送到所需焊接區(qū)域和崗位。
詳細介紹
1 鋼箱梁安裝方案和焊接環(huán)境的選擇
1.1 焊接收縮和溫度變形對安裝的影響
由于焊接加熱，熔合線以外的母材會產(chǎn)生膨脹，隨后冷卻，熔池金屬和熔合線附近母材產(chǎn)生收縮，因加熱、冷卻這種溫度變化在鋼箱梁局部范圍急速地進行，在焊接完成并冷卻至常溫后產(chǎn)生焊接收縮變形。
全橋結(jié)構(gòu)安裝需經(jīng)歷季節(jié)變化，結(jié)構(gòu)形成過程中會存在較大的溫差，受溫度變化的影響也較大，不同溫度作用會產(chǎn)生不同的溫度變形和溫度應(yīng)力。
考慮焊接收縮和溫度變形因素的影響，全橋鋼箱梁安裝施工時，邊跨和中跨分別預(yù)留L2、L6、L10三個合龍段不安裝，待其他節(jié)段安裝完成后，在胎架拆除前進行安裝焊接。
1.2 焊接收縮對合龍段的影響
合龍段與相鄰節(jié)段安裝對接時，對接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對安裝長度的影響。
為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，保證全橋的順利合龍，合龍段長度預(yù)留足夠的配切余量，確保梁段的長度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙，根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行L2、L6、L10合龍段長度方向余量的配切[2]。
1.3 溫差對合龍段的影響
溫度的變化將對箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響，每天日出、日落都會產(chǎn)生氣溫的變化。合龍段安裝過程中，如果溫差過大，全橋長度方向?qū)a(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致合龍段無法正常安裝。
多跨連續(xù)鋼箱梁橋合龍段安裝過程中，合龍溫度的選擇很關(guān)鍵。合龍段溫度較高，與合龍段相鄰節(jié)段鋼箱梁會隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮，在對接口處可能會產(chǎn)生裂縫；若合龍溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長，合龍段承受較大壓應(yīng)力，影響其強度。
為滿足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同，根據(jù)天津市近些年氣溫實際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時的溫度。設(shè)定現(xiàn)場安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內(nèi)，進行安裝焊接施工。
焊接溫度控制設(shè)備工業(yè)制冷機的特點
1、長射程設(shè)計，與同類產(chǎn)品相比具有低能耗，送風距離遠的特點；
2、多種融霜方式可供選擇，融霜時間短、效果好，雙壓縮轉(zhuǎn)換不影響長期低溫使用問題；
3、采用電熱化霜型帶雙重過熱保護，杜絕因化霜失控導(dǎo)致冷庫溫度升高和發(fā)生火災(zāi)的隱患；
4、盤管以新穎方式布置，以減小風側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱效率高；
5、采用專用的風機電機，防潮濕、耐低濕、風量大、噪聲低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠.
