【
儀器網 材料化工】近日，俄羅斯托木斯克理工大學研發除了一種新型的
金屬零件探傷法，據了解，該方法不同于傳統工業自動化
超聲波探傷儀那樣需要將被檢工件浸入水或其他浸沒液中，只需要少量液體與被檢對象接觸就可以完成有效的檢測。目前，該方法相關的原型機已經成功通過了認證，或許在不久之后樣機便會在工業生產中投入使用。
事實上，業界對于探傷技術發展的關注度始終很高，其中原因在于，無論對于工業生產也好，或者是大型設施建設，每個零件的狀況都可能影響著終成品的安全性、精準度以及性能。從某種程度上來說，金屬零件一旦出問題，終導致的可能是整個產品、項目的失之毫厘謬以千里。也正因為如此，探傷技術及探傷儀器的發展也非常迅速。
如今的探傷技術可以說是五花八方、各有所長，并且其中運用到的領域知識也非常豐富，而其中，近年來推廣度比較高的便是無損探傷技術，從某些層面上來說，無損探傷更符合現在檢測行業的需求，收益也更高。
目前，常見的無損檢測包括相控、TOFD、數字射線成像、CT、脈沖渦流、磁粉探傷、磁記憶、滲透探傷……運用的技術也包括但不僅限于光學、聲學、磁學等領域。不過需要說明的是，許多人會混淆無損檢測和非接觸檢測，事實上，無損是相對的，只要在不破壞被檢測物的前提下完成檢測，一定程度上都可以算成無損檢測，即便是與物體存在大面積的接觸。而客觀地說，文章開頭提到的金屬零件探傷技術同樣屬于無損檢測中的一種。
不過，因為待檢測物體的相關質量指標各不相同，無損檢測運用的技術也存在各自的利弊，因此在實際檢測過程中，根據測定的安全、合格指標不同，用的的無損探傷的方法也不同，甚至大多數時候需要多種檢測手段聯用。像是針對飛機相關零件生產、組裝的各個環節中，用到的無損探傷技術就包括脈沖渦流、磁粉探傷、數字射線成像等等，以保證可以準確無誤地完成針對飛機金屬材料內部損壞情況，掉電螺栓、起落架磨損情況，機身、機翼連接情況等做多方面的檢查。
除此之外，目前工業生產中往往會刻意強調產品壽命這一指標，事實上，隨著多年來科研的不斷進步，無損探傷也已經發展到可以對部分零件進行安全使用壽命評估的水平。客觀的來說，雖然我們不知道未來探傷技術會如何發展，但是從根本上來說，精準度始終是該領域的追求，而確保產品的安全性也一直是此類技術的功能性所在。
浙公網安備 33010602002722號
昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關