【中國儀器網 島津】12月28日，“2018汽車行業新材料·新能源·新趨勢高峰論壇”在上海隆重召開，本屆高峰論壇邀請到業內專家發表精彩的主題演講。來自產業鏈相關企業及專家互相探討交流發展趨勢及相關技術熱點與難點,共謀新能源汽車產業的發展與未來。
 

　　隨著節能減排和環保政策的日益嚴苛,在中國政府大力支持發展國內自主知識產權汽車及新能源汽車等的利好政策下,新能源汽車的發展已成為大勢所趨,隨之而來的是相關的新能源汽車電池、輕量化用材料也得到了快速發展,同時車內空氣質量等問題也日益受到行業的重視及關注。在此大背景之下，12月28日，由中國機械工程學會材料分會與中國汽車工程學會材料分會聯合主辦、由島津企業管理(中國)有限公司承辦的“2018汽車行業新材料·新能源·新趨勢高峰論壇”在上海隆重召開，旨在促進我國新能源汽車產業的健康快速發展。
 

　　本屆高峰論壇邀請到業內專家就新能源汽車產業政策及發展趨勢、動力電池生產技術路線、輕量化材料發展趨勢及應用、車內空氣質量評價及評估體系等方面發表精彩的主題演講。來自產業鏈相關企業及專家互相探討交流發展趨勢及相關技術熱點與難點,共謀新能源汽車產業的發展與未來。
 

　　曹磊事業部長對論壇的召開表示熱烈祝賀,他在致辭中談到，新能源汽車技術在近年來取得了一系列突破,一場新能源汽車的變革正在范圍內興起。而新能源汽車的發展也帶動并推進了各種新材料、動力電池、電子控制及智能網聯等相關領域的快速發展,對產品的創新要求日益提高。新能源汽車及輕量化的快速發展對汽車相關材料也提出了更高的要求。同時,隨著人們環保意識的提高，國家對汽車環保要求也日益嚴格，ELV、VOC等法規日益受到汽車制造商和供應商的重視。島津以光技術、X射線技術、圖像處理技術這三大核心技術為基礎，不斷推陳出新,產品涵蓋了各種X射線、光譜、色譜、質譜、試驗機等儀器設備,產品廣泛應用于汽車部件材料的靜態性能、動態性能、化學成分、物理性能、無損檢測及失效分析等開發研究與品質管理,同時也可提供ELV、VOC等法規管控的整體解決方案。在汽車行業領域,遍布的大量用戶正在使用島津的設備,島津公司以其的產品和良好的售后服務贏得了廣泛的好評。他在致辭中表示，希望通過舉辦此次論壇,能夠深入了解汽車行業的新動態,積極推動汽車行業在材料研究開發及評價管理方面獲得的進展,加強汽車整車廠與零部件供應商及檢測分析工作者之間的交流與合作,建立一個跨領域的合作技術交流平臺。島津公司也將以的服務與產品來回饋我們的廣大用戶。

　　在報告伊始，林逸教授從電動汽車技術本身、電動汽車發展的時間歷程、“汽車-人-環境”可持續發展的關系以及地緣政治這四個維度解讀了汽車工程技術的近期發展，并指出汽車工程技術正向著資源節約型、環境友好型的可持續發展模式轉化；汽車的節能減碳是首要任務；電動化、輕量化、智能化、網聯化是大勢所趨，強調新能源汽車是中國汽車工業由大變強的必由之路。

　　隨后他回顧了電動汽車發展歷史，1880年至1920年是電動汽車的發明及黃金期，1920年至1990年是電動汽車發展的沉寂期，而從1990年開始至今電動汽車則進入到復蘇期。接著他詳細介紹了中國近二十年新能源汽車發展狀況。中國政府在“十一五規劃”國家863計劃設立了“節能和新能源汽車重大項目”,包含了各種類型的新能源汽車的研發并確定了新的研發模式。 “十二五規劃”期間,國家啟動“電動汽車關鍵技術與系統集成”  重大項目，2013年四部委在39個城市（群）共88個城市推廣應用新能源汽車。“十三五”期間，圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統6個創新鏈（項目群）部署38個重點研究任務。2015年，我國新能源汽車銷量37.9萬輛，超越美國位居第1位。占國內汽車市場1.35%；2016年，中國新能源汽車銷量占新能源汽車銷量的占比達到56%，成為大新能源汽車市場；2017年銷售77.7萬輛，占國內市場2.7%。

　　在報告的后環節林逸教授解讀了我國節能與新能源汽車技術路線圖，涉及純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖。按本路線圖進行測算，中國汽車產業從油井到車輪的CO2排放總量將從2028年就呈現下降；若2025年前實現從高碳電網向低碳電網轉型，汽車產業CO2將在2025年后就呈下降，將為中國承諾的2030年CO2排放達到峰值做出億噸級貢獻。在報告的后他強調，中國新能源汽車的產銷量和保有量均居世界,電動汽車正處在好的發展時期，新能源汽車是中國走向世界強國的戰略性新興產業。
 

　　劉蘊博先生就輕量化電動乘用車FSAT LWEV的產品技術創新與智能制造予以了詳細介紹。其研發總體思路是圍繞傳統汽車的痛點和EV的特點，進行顛覆性的創新。創新覆蓋了整車結構設計、動力系統設計、動力系統設計、模塊架構設計、工藝技術等多個方面，做到了研發周期大幅縮短、研發成本減少、整車性能提升。他在報告中還指出，因為我們的事業是開拓性事業，是顛覆世界汽車百年制造史的事業，所以我們從研發初期便與國內外戰略合作伙伴共同創新、共同奮斗、共同前進。
 

　　王振波先生在報告中解讀了新能源汽車與鋰離子電池的發展，指出動力電池目前已經成為新能源汽車推廣應用的瓶頸所在。目前鋰電池以其高比能量、高比功率，無記憶效應，以及相對的長循環壽命，高安全性能和較低的價格等特點，成為繼鎳鎘、鎳氫電池之后，在諸多應用領域成為具競爭優勢的二次電池系統。在燃料電池實用化之前，鋰離子電池仍將在較長時間內占據動力電池的主流市場地位。隨后他介紹了其研究團隊在鋰離子關鍵材料、動力鋰離子電芯開發過程的探索與成果，涉及常規NCM三元材料的研究、新型鋰離子正極材料的研究、其他新型先進材料研究以及動力鋰離子電芯的開發、高安全長壽命LFP/C電池的開發、高比能NCM/C電池的開發、高倍率低溫NCM/LTO電池的開發并具體展示了鋰離子電池系統的應用成果。他在報告的后指出，目前市場上動力電池的發展形成了中、日、韓三國鼎立的局面，中國鋰電產銷量占據的一半左右，但必須進一步從鋰離子電池生產大國向強國發展。
 

　　王榮先生在報告中詳盡介紹了汽車失效件的常見材料、汽車零件的常見失效形式、失效分析的常用設備儀器，并介紹了過載型斷裂的失效原因與失效實例、疲勞斷裂失效的常見原因與失效實例、氫脆斷裂的常見原因與氫脆分析舉例、磨損失效的常見原因磨損失效分析舉例、腐蝕失效的常見原因腐蝕失效分析舉例。
 

　　龔沿東先生在報告中介紹了電子探針微分析儀的原理、功能、檢測方式，它可以進行(4Be)5B——92U范圍的定性和定量分析以及狀態分析(5B——30Zn) 。其中，使用分光晶體和檢測器組成的波譜儀是EPMA，而使用固體探頭和多道分析器組成的能譜儀是SEM。以鋁合金分析、超輕元素分析 、失效分析、微量元素的面分析等具體分析實例解讀了電子探針分析的優勢。

　　論壇仍在舉辦之中，請您繼續關注此次論壇的后續報道。